各学科の先生が授業や専門知識などについて

独自の目線でレポートしてくれます！

ぜひ、進路研究に役立ててください😤

今回は･･･

2級自動車整備学科の小亦先生から🚘

今日はインテーク・マニホールドについて

ご紹介します👩‍🔧👨‍🔧

※インテーク・マニホールドとは？

空気をエンジン内部へ送り込むパイプのこと

上記写真はピストンが縦に一直線に並ぶ

一般的な直列4気筒エンジンです！

下から見るとこんな感じ🧐

ピストンが4個なのでインテーク・マニホールドも

4本に分かれてます🤗

ここを通ってエンジン内へ

空気が送りこまれるんですよー！

さて、このインテーク・マニホールドも

直列4気筒エンジンのものなのですが･･･

ん？なぜか空気の通路が8本？

途中には謎のバルブまで😶

※開閉するシャッターみたいなもの

これが開いたり

閉じたりするのですが

これは「可変吸気装置」と呼ばれるもので

エンジンの状況によってバルブが開閉します！

エンジンの体積効率（どれだけ効率よく空気を吸い込めるか）は

インテーク・マニホールドの長さや径に大きな影響を受け

一般的には

✅低速回転域では「長い」「細い」

✅高速回転域では「太い」「短い」

が有利とされています📝

ただ、金属は状況によって形を変えることができないため

このような装置を用いて

✅低速回転域はバルブを閉じることで

実質的に細いマニホールドとして

✅高速回転域ではバルブを開くことで

太いマニホールドとして

体積効率を高めています😤💨

※もちろんすべてのエンジンに使用されているわけではありません！

最後におまけ！

近年は軽量化のために

このような樹脂製のインテーク・マニホールドが

主流となっています😊

今回はちょっと難しいお話でしたが

GIAで学んでいるリアルをお届けしました～～！

▼オープンキャンパスへ参加してみよう！

※初めての方は体験実習があるPMがおすすめです

《PICK UP》

《連絡先》

新潟国際自動車大学校 入学相談室

📞0120-593-173（平日9:00-17:30）

ご質問等あれば

お電話またはLINEで気軽にご連絡ください！

※LINEは24時間受付中（返信は開校中のみ対応可）