各学科の先生が授業や専門知識などについて

独自の目線でレポートしてくれます！

ぜひ、進路研究に役立ててください😤

今回は･･･

車体整備学科の岩野先生から🚘

スポット溶接をはがしていく精度と

スピードが上がっていて

学生の成長を感じています･･･！

やっぱり、何度も授業で実践するからこそ

ふとした時に成長を実感できるんですね👏

あっという間に取り外し･･･

中が丸見えになりました👀💡

取り外したバックパネルの変形を

協力しながら修正していたのですが

楽しそうです😊

バックパネルを取り外したTOYOTAヴィッツは

なんだか人の顔みたい！

次はクォーターパネルを取り外しますが

繋ぎ目が広いため

ほとんどの場合、カット交換が必要！

ということで･･･

途中で切っちゃいます😮

復元には技術力が必要です😤

メーカーが指定している

強度的に問題が少ない部分を切るので

ご安心を🤗

リヤボディーが終わったら

サイドボディーも分解していきます！

クォーターパネルを切って取り外すと

車のボディーは意外と弱く見えますね💦

ここで、構造のチェックも👀💡

内部構造を見ることで

✅どのような強度を上げる技術があるか？

✅事故の際に衝撃力を吸収する構造か？

などを確認します！

その後はセンターピラーも分解！

この部分は室内との距離が少なく

衝撃の吸収ができないため

強固な構造になっています🧐

これで分解と構造確認は終わり👏💨

次回からはいよいよ復元です･･･！

▼オープンキャンパスへ参加してみよう！

※初めての方は体験実習があるPMがおすすめです

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