各学科の先生が授業や専門知識などについて
独自の目線でレポートしてくれます！
ぜひ、進路研究に役立ててください😤
今回は･･･
車体整備学科の岩野先生から🚘
スポット溶接をはがしていく精度と
スピードが上がっていて
学生の成長を感じています･･･！
やっぱり、何度も授業で実践するからこそ
ふとした時に成長を実感できるんですね👏
あっという間に取り外し･･･
中が丸見えになりました👀💡
取り外したバックパネルの変形を
協力しながら修正していたのですが
楽しそうです😊
バックパネルを取り外したTOYOTAヴィッツは
なんだか人の顔みたい！
次はクォーターパネルを取り外しますが
繋ぎ目が広いため
ほとんどの場合、カット交換が必要！
ということで･･･
途中で切っちゃいます😮
復元には技術力が必要です😤
メーカーが指定している
強度的に問題が少ない部分を切るので
ご安心を🤗
リヤボディーが終わったら
サイドボディーも分解していきます！
クォーターパネルを切って取り外すと
車のボディーは意外と弱く見えますね💦
ここで、構造のチェックも👀💡
内部構造を見ることで
✅どのような強度を上げる技術があるか？
✅事故の際に衝撃力を吸収する構造か？
などを確認します！
その後はセンターピラーも分解！
この部分は室内との距離が少なく
衝撃の吸収ができないため
強固な構造になっています🧐
これで分解と構造確認は終わり👏💨
次回からはいよいよ復元です･･･！
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